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準備在618買Wi-Fi6路由器?先等等 更香的在后面

2020-6-2 11:55 來源: 太平洋電腦網 IT資訊

有多少人像騷尼一樣,早早地把618想買的東西放進了購物車,最終因為一條在開搶前刷到新聞而選擇關機睡覺?

有的請留言分享,沒有的可以聽騷尼繼續叨叨。

騷尼看到的這條新聞對于一些剛好超過退貨期的童鞋可能比較痛——高通出Wi-Fi 6E平臺了。沒感覺是嗎?我再換一種說法:

你剛買到的Wi-Fi 6路由器就快過氣了!你說氣不氣?別急,我們慢慢說。

準備在618買Wi-Fi6路由器?先等等 更香的在后面

Wi-Fi 6還沒捂熱,Wi-Fi 6E就來了?

從去年開始,無論是在路由器新品還是手機新品上,“Wi-Fi6”是我們除了“5G”之后聽得最多的一個賣點詞。

即便如此,還是有很多童鞋不清楚Wi-Fi 6相比之前的Wi-Fi 5有什么改變,也就更別提新推出的Wi-Fi 6E了。

所以我們不妨在此循序漸進的了解下Wi-Fi 6和Wi-Fi 6E的關鍵點。

Wi-Fi 6是WiFi聯盟在2019年推出的Wi-Fi新標準(也被稱為802.11ax),其核心亮點有兩個方面:更高速的傳輸速率和更充分的信道利用率。

以往Wi-Fi 5的無線傳輸速率最高可以達到3.5Gbps,而Wi-Fi 6在升級了“1024-QAM”調制模式后速率最高可以達到9.6Gbps,提升近3倍。

同時,通過采用和5G同源的OFDMA(正交頻分多址技術),Wi-Fi 6支持更多設備并發,允許不同用戶的數據共用一個信道,減少了多設備聯網的排隊情況。

如果把信道比作車道,每次向用戶傳輸的數據包比作貨車。

在Wi-Fi 5下每一輛貨車只能給一個用戶送貨,前一輛送貨完(即便載貨量很少)才輪到下一輛送,萬一前一輛堵了(數據接收異常),后面的都有跟著等;

而在Wi-Fi 6下每一輛貨車可以給多個用戶送貨,貨車的空間利用率更高,各個用戶也能更快地接收到數據。

不可否認,Wi-Fi 6較Wi-Fi 5而言性能提升巨大,但面對目前的聯網環境來說Wi-Fi-6著實有些捉襟見肘。

OFDMA技術的引入的確能夠緩解多設備聯網導致的信道擁堵問題,但它快架不住日益增加的聯網設備數量了。

早幾年我們可能還只是手機、平板、筆記本需要接入Wi-Fi,到現在,大到電視、小到插座都離不開網絡。

更多的設備在共用2.4GHz和5GHz的信道,勢必對信號造成多重干擾。

所以在優化了單次送貨效率之后,Wi-Fi聯盟決定用最簡單粗暴的方式優化全局——增加頻段,這就是Wi-Fi 6E的由來。

Wi-Fi 6E在原有的2.4Ghz和5GHz基礎上,增加了6GHz頻段,瞬間讓整個網絡的頻譜資源豐富起來,各頻譜管理策略也自如了很多。

就好比原本的兩車道一下子擴充到八車道,不僅路變多了,還能為不同類型的設備規劃專用道。兩個字,舒服。

總的一句話:Wi-Fi 6有的Wi-Fi 6E都有,Wi-Fi 6E還多了一個新頻段的大招。

比6更6的Wi-Fi 6E,什么時候能用上?

早在3個多月前,博通就率先發布了面向智能手機平臺的Wi-Fi 6E芯片組“BCM4389”,只不過恰逢抗疫,這條消息也就沒有太多人知道。

現在高通直接拋出了2大產品組(網絡平臺端+移動終端)、6個平臺(4*Qualcomm Networking Pro平臺+2*Qualcomm FastConnect平臺)。

從高通公布的產品參數來看,網絡平臺端的4個產品根據性能劃分,旗艦級的Qualcomm Networking Pro 1610平臺支持16路數據流,采用四核A53 2.2GHz處理器,峰值速率高達10.8Gbps。

入門級的610平臺支持6路數據流,峰值速率則為5.4Gbps。

移動終端方面具體為Qualcomm FastConnect 6900和6700,峰值速率分別達到3.6Gbps(目前業界方案速率最快)和近3Gbps。

從網絡平臺到移動端設備產品的完整覆蓋,平臺都給你整齊了,你覺得產品的步伐還會慢嗎?

據了解,Networking Pro平臺已經出貨,預計今年下半年就能看到商用產品;而FastConnect的兩個平臺預計在下半年才會出貨,最早能夠在明年春季看到支持設備。

Wi-Fi 6這個前浪還沒被我們捧上岸,Wi-Fi 6E這個后浪就準備把它拍死了。

騷尼的建議是,急著用的童鞋可以挑個性價比高的路由器應付用(不一定要Wi-Fi 6),等等黨的話不妨再等等。

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