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因成本過高 奔馳將終止氫燃料電池乘用車開發計劃

2020-4-23 15:30 來源: techweb 智汽車

4月23日消息,據國外媒體報道,戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳將終止開發氫燃料電池乘用車的計劃,并將停止生產其目前唯一的燃料電池車型GLC F-CELL。

奔馳

該公司承認,制造氫燃料電池汽車的成本太高,大約是同等電動汽車費用的兩倍。

雖然戴姆勒放棄了氫燃料乘用車的研發,但該公司仍將把重點放在研發用于重型汽車的燃料電池系統上。

本周二,該公司和沃爾沃卡車宣布簽署一項初步的非約束性協議,共同成立新的合資公司,研發、生產和銷售用于重型車輛及其他用途的燃料電池系統。

據悉,戴姆勒將在未來雙方成立的合資企業中整合其所有的燃料電池業務,沃爾沃卡車也將斥資約6億歐元(約合46億元)收購該合資企業50%的股份。

此外,奔馳將逐步停產其目前唯一的燃料電池車型GLC F-Cell,這款車型是該公司與福特和日產在2013年合作開發的。

不過,奔馳只生產了幾百輛GLC F-Cell,因為這種車型的制造成本非常高。這款車曾被用于商業促銷,但從未向大眾市場出售過。不僅對于該公司來說,對于所有參與開發這項技術的人來說,最大的問題是如何降低成本。

長期以來,燃料電池汽車一直被吹捧為減少排放和污染物的解決方案。與電動汽車相比,這種汽車具有更短的加油時間以及更長的續航里程。

盡管豐田、本田和現代等品牌仍在吹捧這一昂貴的技術,但它對德國品牌的吸引力已經下降,這些德國品牌已將電動汽車視為首選的零排放動力傳動系統。(小狐貍)

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